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宝马3系汽车

比宝马3系便宜五万马力和扭矩比五系还高可它就

  凯迪拉克的内饰应该是它销量不好的一大原因,老款车型做工比较粗糙,后排座椅的乘坐体验非常差,这台18款的新车搭配了最新的拨片换挡,这套配置换成LED的车灯就这么难?

  凯迪拉克ATSL这款车型真是让人尴尬,前段时间价格已经跌到和迈腾、雅阁的次顶配车型差不多,位于二线豪华品牌都卖不过后来居上的英菲尼迪Q50,看车子的数据值说它是C级车也不为过,2.0T发动机279匹马

  皮质的方向盘中间一块硬塑料,连新款的宝马320都学会把中控台用上了缝线皮质,凯迪拉克怎么就教不会呢?

  操控精准外观好看动力充沛乘坐空间大油耗低配置低内饰一般隔音效果差储物空间小性价比低18款的凯迪拉克ATSL车身外观非常运动,同级别车身中很少有比它好看的,线条英朗、结构清晰,宝马320i没有M运动套装的话肯定不如ATS。不过车子的大灯倒是很让车迷失望,人家不管一线二线豪车最少也是氙气大灯,这款次低配的车型居然还是卤素灯,凯迪拉克难道真不懂车主们到底想要什么吗?凯迪拉克ATSL这款车型真是让人尴尬,前段时间价格已经跌到和迈腾、雅阁的次顶配车型差不多,位于二线豪华品牌都卖不过后来居上的英菲尼迪Q50,看车子的数据值说它是C级车也不为过,2.0T发动机279匹马力,最大功率205kw,最大扭矩400nm,百公里加速时间仅需要6.2秒,不管哪个数值都比宝马530li还要好,可它为什么就是不好卖呢?

  个人认为:相对于奔驰宝马而言,凯迪拉克ATS的优势的确非常大,只不过这款车型还是没有摸透国内的车迷心态,马力大扭矩大并不是所有人都追求的东西,油耗、底盘、做工都是这款车自身的缺点,相比宝马320它的优势大缺点也大。

  18寸的运动轮毂也比较年轻,个人理解认为凯迪拉克还是缺少了一些像宝马M、奔驰AMG这种卖点和噱头,称之为运动版车型却看不出太大的区别。当然凯迪拉克也是有自己的“V”级性能车,但普通车型几乎很难看出变化。

  美系车的中控台以前给人感觉都非常的粗糙,不过新款的ATS在这一块倒是用了大量的皮质,触感和操控非常不错,但是这个档把真的缺少一点特色。八速手自一体变速器换挡和操控都非常流畅。

  凯迪拉克比较受争议的后排座椅,悬挂和底盘没有宝马奔驰调教的那么好,后排的乘坐感只能算是一般,不过后排的空间还是非常不错的。

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