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十万元买什么车好?我会这样选二十万的车也适

  现在的车,配置越来越花哨,但很多都是实用性不强的“鸡肋配置”或“噱头配置”,比如大灯自动清洗、座椅记忆等。但除了上述亮点外,长安逸动这款车还有一项优势,就是品牌,自主品牌最欠缺的就是这个。虽然也是采用后扭力梁非独立悬架,但长安逸动采用的是U-O Forming封闭式扭梁后悬架,相比传统V型梁重量减轻20%。长安逸动的轴距为2700mm,长为4710mm——这个车长超越了多数主流合资A级车,朗逸是4541mm,轩逸是4665mm,卡罗拉是4620mm。封闭横梁与纵臂更大开口焊接,可靠性提升380%,横梁全生命周期寿命故障率大大减少。更何况其搭载的爱信6AT变速箱,有着质量可靠、合理的换挡逻辑以及燃油经济性特点,是20万及以下的售价区间,最优的选择。没人会嫌弃配置多,就像没人会嫌弃钱多一样。当然了,长安逸动的优势并不止这一些。所以,扭力梁和扭力梁也是大不一样的。减振器总成直立式布置,且与弹簧分离,有效隔绝振动,让经济性和操控性无可挑剔,目前该技术应用车型主要有福克斯、领克01,以及通用汽车下一代产品中。

  这些是很多B级车都没有的配置,即使有,也必须是高配车型。至于“触控式副驾显示屏”,则别说普通B级车了,连很多豪华车也没有,目前是仅见于少数高级跑车的装备。不得不说,长安逸动是真的厚道。

  再加上现在有汽车下乡的政策支持,购买逸动直接享受惠民补贴10%,并享受至高4000元的金融补贴和至高3000元置换补贴。也正是因为这样,在众多车型中我更倾向于向你推荐长安逸动。

  如果是豪华车,或者本来就追求性能的车型,为了获得更高的动力,要付出的代价就更大。

  若几款车型的动力相差不大,那还得看发动机进气方式和变速箱,毕竟这在汽车的驾驶体验方面起到举足轻重的作用。尤其是对家用车而言,平顺性是极其重要的评判指标。

  长安逸动是2012年3月27日上市,2018年换代,至今已有7年。长安逸动在7年时间里累计销量突破了80万辆,曾有连续27个月销量过万的优秀表现,堪称最成功的自主品牌A级轿车之一。

  但更让人惊喜的是长安逸动竟带有带Stop/Go自动跟随功能的ACC全速自适应巡航和PAB预警辅助制动系统!

  再比如,大众迈腾,380TSI尊贵型比330TSI尊贵型贵1.5万元,最大功率相差25kW。

  过去,只要是十万元以内的车,光看外形设计会觉得很廉价,但是这几款自主品牌车型不同,虽然定位略低,但设计上并不掉档次。此外,这几款车型都是近一年来才换代或升级的新车,均搭载了最新的科技配置,比同价位的合资品牌车型好。

  另外,长安逸动通过整车51.6%高强度钢、热成型钢等硬度高、重量轻材料的应用,实现整车减重20kg,同时性能还提升5%-21.8%。其100km/h-0的刹车距离只要35.6米,除了四轮碟刹的性能更好之外,很大程度上就得益于车身轻量化、车身刚度、轮胎和悬架性能的提升。长安逸动开起来很有点小钢炮的味道,完全不像一款10万元的车。

  何况对厂家来说,打造一款明星级的产品,花费的功夫一定比其他车型大得多,在品质上也会更注重,毕竟厂家也要口碑嘛。

  觉得“不够好”是正常的,因为好是没有定则的,今天的好,到明天很可能会变为不够好,毕竟科技在进步,标准也在与时俱进。那么我们又该怎么定义好车的标准呢?

  你开着长安逸动上路,停车下来跟人闲聊,但凡懂点车的人,都知道你开的是长安逸动,内心里也会认可你是一个懂车的人。

  PAB预警辅助制动系统,可以探测前方碰撞危险并实现智能分级预警,提前约1.4秒即可发出报警,为驾驶员提供安全车距提醒、前碰撞报警,更可根据危险程度主动制动。

  小鹿认为,假设一台售价为十万元的车型,却拥有二十万车型的驾乘感受和科技配置,那么这台车就可以称的上是一台好车。也就说不是质量越高越好,也不是价格越低越好,而是谁能在有限的价格内,为消费者带来更多功能和更高性能的车,才是真的“好车”。

  自主品牌发布的新车很多,但能换代的车型很少,而累计销量能在50万以上,又能坚持换代的明星车型,更是寥寥无几。

  那这几款车型中谁更值得买呢?大家可参考价格、动力、配置、空间这几个纬度,售价在二十万以内的车型也适用。

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  另在平顺性上也远胜于涡轮增压+双离合,当遇上不断加速、减速的工况时,你不必担心乘客吐你一车的情况发生。

  搭载同样配置不同发动机的车型,价格相差是几万,甚至几十万元的例子有很多。

  逸动、帝豪GL、荣威i5、朗逸和轩逸这五款车我都开过,论综合实力是长安逸动最好。

  空间确实要关注,但可比性不算特别大,因为现在的车,在四十万以下,基本都往大的造。为什么大家都喜欢买空间大的车?这是因为目前中国消费者正处于消费的第一个阶段,为家庭买车。车辆必须要大,这样全家人坐进去才舒适,不会憋屈。

  这个价格区间内,小鹿更倾向于选择自主品牌的车型,长安逸动、荣威i5、帝豪GL都不错。

  ACC自适应巡航系统带跟随功能,工作速度范围0-150km/h,可从静止激活,保持安全跟车,并跟随前车停车、起步甚至弯道跟车(弯道半径≥125m),解放驾驶员的双脚,这可是连合资车都少配有的功能。

  如果按照质优价高的标准来判定,十万元内没有好车,奔驰、宝马和奥迪才称得上是好车。不过好的标准也一直在变,就像7年前,你觉得苹果iphone4不错,但现在看,你又会觉得不够好。同理,若放在20年前,三十万元买辆大众桑塔纳就很好了,但现在看,就会觉得不够好。

  底盘悬架则涉及舒适性,四款车型底盘都采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合,在同级别中也是颇为常见的组合。不过,结构影响性能,但不能决定性能。同样的悬架结构,不同厂家调校,展现的实力自然也不一样。这好比重庆的火锅,虽都是麻辣味道,却因每家厨师的手艺不同,做出来的味道不一样。

  比如,丰田凯美瑞,2.5L豪华版比2.0L豪华版贵2万元,最大功率相差23kW。

  不得不说,长安逸动、荣威i5、帝豪GL配置都很高,跟上了消费升级的步伐,10万元的车型居然都配备了高清液晶显示屏、智能车载互联系统,自动大灯,倒车影像……

  长安逸动搭载的是Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机+爱信6AT变速箱,最大功率为94kW,峰值扭矩为168Nm,这在国内10万元级别的A级轿车上是很少见的动力总成高配。

  价格是一切的前提,几乎同等价格下的车型才有可比性。在价格相近下,首先看动力,因为动力是最值钱的配置,亦是判定车企技术实力高低的首要参考。

  动力输出相当于传统自然吸气1.8L发动机,这样的动力水平,同样超越了很多合资高端A级轿车,比如卡罗拉1.6L是90kW,思域180T是92kW,速腾1.6L只有81kW。

  一一对比后,在同等价位下,长安逸动在动力、智能等方面的显著优势,完全称得上是一台“好车”。

  车嘛,消费者对其最根本的诉求,还是安全、舒适、节能、好开。在我看来,原厂高清行车记录仪、胎压监测、ACC自适应巡航这些才是非常实用的配置。

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